| 連云港 | |||
| 連云港位于東經118°24′~119°48′和北緯34°~35°07′之間，原稱海州、新海連。東西長129公里，南北寬約132公里，水域面積1759.4平方公里。2009連云港地圖轄東海、灌云、贛榆、灌南4縣和新浦、海州、連云三區及國家級經濟技術開發區。港口作為一種資源是連云港市最具有特色的一大優勢。其主要表現為兩方面：一是連云港與海州灣沿岸附近的燕尾港、海頭港、小丁港乃至石臼港等，構成中國未來大型的港口群體，具有較強的對外貿易能力。同時，燕尾港、小丁港、海頭港3個港地勢開闊，可容納大規模的臨海工業，特別是建設大型港口電站、鋼廠、化工基地和運輸機械、拆修造船及農副產品加工等企業。這樣，不但可以形成以連云港為中心的港口群體，帶動沿海工業發展，而且可以形成以連云港為中心，聯通世界的海河水陸運輸體系；二是連云港擁有遼闊、穩定的經濟腹地，即整個“隴海——蘭新”經濟地帶，對中國腹地豐富的物產資源及廣大的消費市場有著較強的凝聚力和消化力。連云港是全國十大海港之一，港口現有萬噸以上泊位30個，剛剛過去的2009年，連云港港口共完成貨物吞吐量11378.3萬噸。6.7公里攔海大堤，使港口形成了30平方公里風平浪靜的港池，可供建設上百個泊位，形成億噸吞吐能力。連云港已成為中國重要的綜合性國際貿易樞紐港，與世界上160多個國家和地區的近1000多個港口有著密切的通航關系和貿易往來。 連云港市以港口為中心的海陸空立體交通網絡初步形成。民航開通了到中國重要城市北京、廣州、上海、海口等地的航班。鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、鄭州、南京、成都、武漢、西安等大中城市，并通過隴海線、京廣線、京九線、京滬線等連接中國各地。連云港是中國十大交通樞紐之一，公路對外交通已全部實現高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。 | |||
| 連云港制杯機市場： | |||
一、制杯機機械結構
主要由機身、制杯裝置和片材傳送機構造成。
二、制杯機的機械特征
主要在于片材傳送機構一端設在制杯機出口處的機身內，另一端通過滑動連接機構和機身連接；片材傳送機構是鏈條傳送機構，蘊含鏈條傳送帶和鏈排座；
片材傳送機構是鏈條傳送機構，蘊含鏈條傳送帶和鏈排座，鏈條傳送帶前端通過滑動機構和機身相連，后端連接鏈排座，鏈排座通過滑動連接機構和機身連接；
滑動連接機構蘊含設在機身上的滑軌和設在鏈排座上的與之配合的滑塊；
滑動機構蘊含鏈式輸送機帶滑輪和前面的機身和滑輪跟蹤。因為有滑動連接機構和滑動機構,因此鏈傳動機構可以沿著滑軌向后移動,使模具、下模可以方便替換。
塑料包裝片材主要用于生產一次性塑料杯、盤、碗、碟、盒等熱成型制品，廣泛應用于食品、疏菜、水果、飲料、乳品、工業零件等領域的包裝。隨著國內需求的日益增長，包裝塑料熱成型片材用途也越來越廣泛，用量也在逐年增加，前景看好。 隨著國家對環保的重視，適應生產的“環保降解片材生產線”已經能夠成功向市場供應各類型的“降解片材”。采用“納米塑料”制造的“納米片材”成為人們關注的另一焦點，也成為生產廠家新的“賣點”。為提高食品保質期和貨架壽命，具有“高阻隔性能的片材”已成為各生產企業競相開發的目標。
生產塑料包裝片材的方法常見的有壓延法，主要用于生產PVC、PVDC等片材；另一種是擠出法，用于生產BOPS、EPS、PET、PP、HIPS等片材。本文所提到的片材主要指采用“擠出機－T型機頭－三輥壓光裝置－卷取”工藝生產的用于熱成型包裝制品的片材。 國內生產片材機的行業隨著包裝片材的發展也不斷推出先進的配置和新的機器。十幾年來，片材生產與片材機制造企業相互合作，共同引進，也提高了塑料片材行業整體發展水平。新的片材加工技術、新的原輔材料在配置先進的設備上得到充分的發揮。 本文章由YXP-670系列片材機廠家原創，轉載請標明版權： http://www.shgczc.com/ |
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